在距离上海120公里之外的浙江嘉兴秀洲区，曾因发现新石器文化遗址——马家浜文化遗址而闻名全国。

如果时光穿越，当年刀耕火种的马家浜人或许被眼前的景象惊呆：几千只“怪兽”整齐地排列在当年的耕作之地，没有任何生机，现场是死一般的寂静。这些庞然大物被现代人称之为电动车，这里被当地人称为共享汽车“坟场”。

“大概是从去年冬天开始，陆续有车辆运来。每隔一段时间会运来一部分，现在这里大概有4000多辆车了。”在共享汽车“坟场”附近工作的李建（化名）向《每日经济新闻》记者回忆，他在这里工作了约1年时间，而这些车辆也多放置有1年之久，它们多是从上海、宁波、杭州等地运来的共享电动车。

偏居一隅的共享汽车“坟场”

历史文化是一座城市的灵魂，有着“禾兴之源”名称的嘉兴,将农业生产文化在一代又一代的生命更替中传承下来。

如今，位于嘉兴秀洲区的万民村仍是一个注重种植的村庄，这里有蓝莓园、成片的茭白、用作城市绿化的草皮以及一排排有着“摇钱树”美誉的城市绿化树木。

而位于浙江嘉兴秀洲区万民村的共享汽车“坟场”正隐藏在这些经济作物之中。尽管停放车辆数量众多，位置却极其隐蔽，若不留心，人们很难发现。记者第一次来寻找时，就曾无功而返。甚至记者第二次来到万民村询问时，仍有不少当地村民对这地方一无所知。

《每日经济新闻》记者在现场看到，这里停放的车辆都贴有EVCARD标识。EVCARD隶属于环球车享汽车租赁有限公司，是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务的共享汽车服务企业，于2016年5月在上海嘉定区市场监管局登记成立。

“没有人知道第一辆共享汽车是何时运来的。”钢管厂的员工杨华（化名）告诉记者，他是今年7月到钢管厂工作的，彼时这里已经停放了很多电动共享汽车。

和远古文明时期“日出而作日落而息”的规律不同，李建说：“他们（负责管理和运输共享汽车的员工）白天一般不工作，但会在晚上工作。”

“停放的车辆都已损坏，不能再开，有时候会来一些EVCARD的员工查看、维修，钢管厂附近有充电桩也可以为一些车辆充电。”杨华说道。

在共享汽车“坟场”，大部分车辆的后玻璃都贴有编码。记者来到这里时，几名疑似工作人员正在给车辆贴编码。他们告诉记者，“这是在做规整装备工作”，其他问题便不愿再作回答。

记者注意到，部分车辆车身上贴着“安亭·上海国际汽车城”等标志。安亭上海国际汽车城正是环球车享汽车租赁有限公司的办公所在地。不过，令人不解的是，为何上海的共享汽车会出现在120公里之外的浙江嘉兴万民村？同时从环球车享汽车租赁有限公司成立的时间来看，这些车辆的使用年限最多只有4年左右，为何使用时间并不长的共享汽车，这么快就被“淘汰”？

“不少开共享汽车的人太不爱惜车辆，部分共享汽车磨损太严重。从去年EVCARD便对第一代运营车辆开始更换升级，主要针对续航里程较低、车辆损坏等不宜继续运营的车辆，实行了统一下线。不再运营，集中存放，目前在走二手车买卖。”环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人对记者说。嘉兴秀洲区万民村只是目前停放共享汽车的地区之一，事实上，对于各地出现的共享汽车“坟场”，已有诸多媒体在报道。

记者在共享汽车“坟场”也看到，停放的车辆主要为荣威E50、550，奇瑞eQ等品牌。目前这3款车型均因续航里程较短已停售。上述环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人向记者透露：“这些被下线的车辆一般行驶里程在4万~7万公里。”

如今，这些共享汽车的命运在万民村发生了改变，成为部分钢管厂员工放置个人物品的“储藏间”，记者看到几个工人将水杯等物品放在车内，工作空隙会来休息，而在车辆座椅上凌乱摆放的一些外卖盒子显示着生活的不易。

目前EVCARD线上运行的车辆主要是纯电动车型荣威Ei5、插电式混合动力车型荣威ERX5、纯电动车型别克VELITE 6、奇瑞eQ1等车型，这些车辆正是EVCARD更换升级后的新车型。部分人群也被新上线的车辆“圈粉”，一位使用共享汽车频次较高的白领就告诉记者：“新更换的车辆开起来更舒适，甚至可以考虑购买了。”

“目前全国投放车辆总数约为5万辆，上海运行的共享汽车数量约在7000辆以上。”上述环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人对记者说。但对于更换升级之前的车辆数目，该负责人表示不便向记者透露。

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